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HR Stabilisator
| Fahrzeug: |
Volkswagen Golf III (1HXO, 1H, 1EXO, 1E) Limousine |
| Baujahr: | 1991> |
| Info: | Stabilisator-Set für Vorder- und Hinterachse / Anti-roll bar set for front and rear axle |
| Hinweis: | Typ 1HXO, 1H, 1EXO, 1E, nur Basisfahrwerk / only basic suspension (4-Loch / 4-hole-wheel), ohne / without GTI-TDI (110 PS), GTI, 16V+VR6 / incl. TDI; |
| Marke: |
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| Durchmesser: | VA: 22, HA: 25 mm |
| Verstellbar: | VA (front): nein / no, HA (rear): nein / no |
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Beim Einbau der H&R Stabilisatoren müssen, wenn nicht anders von H&R mitgeliefert, die serienmässigen Anbauteile mit übernommen werden. Es ist darauf zu achten, dass die zu übernehmenden Originalteile in einem einwandfreien Zustand sind, ggf. sind diese Teile zu erneuern. Beim Einbau der H&R-Hinterachs-Stabilisatoren in Verbindung mit nicht serienmässigen Auspuffanlagen (z.B. Sportauspuffanlagen) kann es zu Problemen ( Platzmangel) bei der Montage und während des Fahrbetriebs kommen. Ein Kontakt zwischen HA-Stabi und Sportauspuff ist möglich. Dieses muss vor Einbau überprüft, ggf. beim Einbau ( vor dem Fahrbetrieb) behoben werden. Bei diesem Stabi-Set ist der VA-Stabi auch einzeln ( ohne den HA-Stabi ) zu verbauen und TÜV zugelassen. Bei separatem Einbau nur des VA-Stabis kann das Fahrzeug dann ggf. aber zum Untersteuern neigen. |
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| Artikelnummer: | 33865-1 |
PRODUKTINFOS
Fahrwerks-Stabilisatoren
Aus hochfestem Federstahl gefertigt, lassen sich die meisten H&R Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse einstellen. Präzisionsgeschmiedete Enden sorgen für eine optimale Verbindung zwischen Koppelstange und Stabilisator. Gummilager mit Tefloneinleger reduzieren die Reibung, den Verschleiß, sind wartungsfrei und geräuschlos. Mit allen handelsüblichen Serien- oder Sportfahrwerken kombinierbar.
Verringerte Wankneigung des Fahrzeugs
- Verringerte Wankneigung des Fahrzeugs
- Besseres Handling durch weniger Rollneigung
- Hochfester Spezial-Federstahl
- Teilweise mehrfach einstellbar
- Präzisionsgeschmiedete Enden
- Lager aus speziellem Verbundwerkstoff
- Sowohl mit Serien- oder Sportfahrwerk verbaubar
- Unter- oder Übersteuern werden reduziert bzw. verändert.
- Geringer Komfortverlust
- Eigene Entwicklung und eigene Fertigung in Deutschland
- mit Teilegutachten
