Die KONI-Philosophie ist kompromißlos. Höchste Qualität und beste Leistung im Fahrzeug sind für KONI-Kunden gerade gut genug. Dies hat uns weltweit die Reputation eingetragen, unsere Produkte perfekt für den jeweiligen Einsatzzweck abzustimmen.

Die KONI-Ingenieure stellen sicher, daß jedes unserer Produkte nach dem neuesten Stand der Technik hergestellt wird und höchsten Ansprüchen genügt.

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KONI-Technik für überlegene Strassenlage

Die Qualität eines Stoßdämpfers ist zum einem abhängig von der Güte des Materials und von der Präzision der Verarbeitung, zum anderen von technischen Details, die in ihrer Gesamtheit erst einen KONI ausmachen.

Ein aufwendiges System von KONI-spezifischen Bohrungen, Ventilen und Federn im unteren Teil der Kolbenstange, im Arbeitskolben und im Bodenventil des Zweirohrdämpfers ermöglicht es den KONI-Dämpfungsspezialisten, jede gewünschte Dämpfungscharakteristik zu realisieren. Hinter KONI-Dämpfungstechnik steht das Know-how aus dem Rennsport. Denn KONI ist seit 1954 im Rallye und seit 1959 im Grand-Prix-Sport vertreten. Die einmalige KONI-Erfolgsserie: 13 Weltmeisterschaften in ununterbrochener Reihenfolge. Man unterscheidet in der Wirkung des Stoßdämpfers zwei Bewegungsabläufe: Druckstufe und Zugstufe. Die optimale Abstimmung der Druck- und Zugstufe ist von größter Bedeutung für die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges.

	Konstruktive Details Zweirohr-Dämpfer - Staubabdichtungsring. - Spezielles KONI Dichtungselement. - Extrem lange Kolbenstangenführung, aus dem vollen Material gearbeitet. - Die kräftige Kolbenstange des Zweirohrdämpfers mit Präzisionsbohrungen für den Öldurchfluß. - Der Arbeitszylinder aus dickwandigem, nahtlos gezogenem Präzisionsstahlrohr. - Widerstandslos schwebende Kolbenventilkonstruktion aus gehärtetem Stahl. - Kolben aus dem vollen Material gearbeitet und präzisionsgeschliffen. - Bypassventil mit einzigartiger Rillenkonstnuktion. Es sorgt für gleichmäßige Ölverteilung und garantiert optimale Dämpferwirkung. - Nachstellmutter. - Bodenventil: Präzisionsteil aus 10 genauestens aufeinander abgestimmten Einzelteilen. Die einzigartige KONI- Konstruktion von Bohrungen, Ventilen und Federn ermöglicht eine optimale Einstellung für jeden Fahrzeugtyp.
	Konstruktive Details Einrohr-Dämpfer (Gasdruck) - Gasraum. Das Volumen ist größer als üblich, um hohe Betriebsdrücke bei Hochleistungsbetrieb zu vermeiden. - Beweglicher Trennkolben. - Ölraum. KONI verwendet ein Dämpferöl, das einen höheren Viskositäts-lndex als üblich hat. Dieses Spezialöl verringert die unerwünschte Erhitzung im Hochleistungsbetrieb. - Arbeitskolben aus Sintermetall mit Federscheiben zur präzisen Steuerung des Öldurchflusses. - Teflon-Führungsring vermindert die Reibung und garantiert lange Lebensdauer. - Kolbenstange mit weit über dem Standard liegender Zugfestigkeit. - KONI-Dichtungs und Führungssystem mit spezieller Teflon-Führung -Nachstellbolzen.
	Konstruktive Details Zweirohr-Dämpfer, Niedergasdruck (Abb. für McPherson Radaufhängung). - Verstellrad zur individuellen Regulierung des Zughubs, abgeleitet von den Rennsport- Stossdämpfern der Formel1. - Kolbenstange mit spezieller Oberflächenhärtung. - KONI-Dichtungselement mit extrem niedriger Reibung. - Entlüftungsventil. - Kolbenstangenführung, teflonbeschichtet. Extrem reibungsarm und deshalb von langer Lebensdauer. - Arbeitskolben mit speziellen Öffnungen zur präzisen Steuerung des Öldurchflusses. - Führungsring aus Teflon/Bronze zur Verminderung der Reibung. - Präzisions-Bodenventil. Speziell aufeinander abgestimmte Bohrungen, Ventile und Federn ermöglichen optimale Einstellung auf den entsprechenden Fahrzeugtyp. - Verstellvorrichtung im Innern des Dämpfers. - Vom Gasdruck wird die Kolbenstange aus dem Dämpferkörper gedrückt. Diese Kraft ist abhängig vom Durchmesser der Kolbenstange und des Dämpfertyps.
KONI Sport Kits Werden speziell für sportlich ambitionierte Fahrer angeboten, die eine bestmögliche Straßenlage von ihrem Auto erwarten. Die Kit’s bestehen aus aufeinander abgestimmten Sportstoßdämpfern und Tieferlegungsfedern und sind zum Teil bis zu 65mm in der Höhe verstellbar. In Verbindung mit von außen nachstellbaren Stoßdämpfern hat der Fahrer die Möglichkeit das Fahrverhalten und Aussehen seines Fahrzeuges ideal abzustimmen. KONI Spezial Die roten Koni Spezial Dämpfer sind speziell für Fahrer entwickelt worden, die das Fahrverhalten ihres Autos entscheidend verbessern wollen. Mit diesen optimal abgestimmten Dämpfern, für fast jedes Auto erhältlich, wird ein größerer Fahrkomfort, eine bessere Straßenlage und dadurch ein höheres Sicherheitsniveau erzielt. KONI Sport Die gelben Koni-Sport-Stoßdämpfer sind speziell für sportliche Fahrer ausgerichtet, da die von außen nachstellbaren Stoßdämpfer dem Fahrer die individuelle Abstimmung problemlos ermöglichen. Die Sportdämpfer bewirken eine außergewöhnliche Straßenlage bei immer ausreichendem Fahrkomfort. Weiters wird ein direkteres Lenkverhalten bei reduzierten Karoseriebewegungen erzielt. KONI Classic Die Classic-Line stellt modernste Dämpfungstechnik auch für Oldtimer ab den 40er Jahren zur Verfügung. Vermittelt werden die gleichen, optimalen Fahrqualitäten, die der rote Koni-Special-Dämpfer bietet. KONI 4x4 Diese für den Off-Road-Gebrauch gedachten Dämpfer, stellen nicht nur im Alltagsbetrieb auf der Straße, sondern auch bei Geländefahrten ihre Qualität unter Beweis. Speziell wird noch das Dämpfersystem „SPX“ angeboten, wobei diese Dämpfer in Zweirohrausführungen mit seiner Charakteristik speziell auf hohe Off-Road Ansprüche abgestimmt sind Koni Sport-Short Diese Dämpfer-Linie wurde speziell für tiefergelegte Fahrzeuge entwickelt, da diese mit einer verkürzte Kolbenstange ausgestattet sind. Verwendet werden können diese Dämpfer in Verbindung mit Tieferlegungsfedern, bei welchen die Originaldämpfer keine Vorspannung mehr gewährleisten.